La Toyota a
Veneçuela
El president veneçolà, Hugo
Chávez, va emplaçar ahir al fabricant japonès d’automòbils Toyota a tornar a
produir models tot terreny en el país (...) o, si no té interès en això, a
anar-se’n. “Espero que compleixin però, si no volen, que se’n vagin; expropiarem
les instal·lacions, els pagarem el seu valor, ja que no robem, i les posarem a
disposició dels fabricants xinesos, els quals estan desitjant venir”, va dir.
El governant va ordenar una “inspecció molt severa” a Toyota per comprovar
perquè no produeixen els tot terreny, els quals són la forma de transport
públic en les zones marginals de Veneçuela, al les quals no poden arribar
altres tipus de vehicles. Chávez va afirmar que si el fabricant japonès se’n
anés, una trucada telefònica bastaria per a que immediatament arribessin
tècnics xinesos per veure les instal·lacions i planificar els canvis que farien
falta per produir a molt curt termini “els vehicles que Veneçuela necessita, no
els ells ens volen imposar”.
Efe, Hugo Chávez amenaza conechar Toyota de Venezuela, La
Vanguardia 25/26-12-2009.
Espanya
En el negoci de l’automòbil,
quan funciona, els diners que es guanyen van a la butxaca de les multinacionals
(...) El nostre país no percep aquests guanys, sinó solsament el sou dels seus
treballadors.
Carlos Sentís, Frenazo automovilístico, La Vanguardia,
19-12-08.
L’enduriment de Nissan
La filial espanyola de Nissan
va comunicar ahir que la multinacional ha descartat la planta barcelonina per
acollir la producció de la nova camioneta ‘pick-up’. (...) Segons el
subdirector general d’operacions industrials de Nissan a Espanya, Frank Torres,
amb la decisió “el futur de la planta no està garantit”.
Torres senyala que la fàbrica
catalana ha perdut el nou model perquè la plantilla no ha acceptat l’ajust de
salaris i costos. Torres va insistir que la decisió de Japó és ferma (...).
Javier Pacheco [responsable
del metall de CC.OO.] va demanar ahir que l’empresa compleixi amb els
compromisos adquirits d’atraure la producció d’un cotxe a Barcelona abans de
finals de 2010 per començar a produir-lo el 2012. “Aquest és l’acord al qual
varem arribar sindicats i administració amb l’empresa el 2008” .
Eduardo Magallón, Nissan descarta Barcelona para la
nueva ‘pick-up’, La
Vanguadia 3-12-2010.
La direcció de Nissan a
Espanya va plantejar al comitè d’empresa una proposta per reduir els costos i
aconseguir així el nou model de ‘pick-up’ fa només una setmana. (...) la
direcció de la filial espanyola va concretar la necessita d’una congelació
salarial durant tres anys. Només un dia després, els sindicats van refusar el
pla i van demanar negociar amb calma i sense pressió el programa presentat per
la direcció. (...)
En concret, el pla d’ajust
proposat incloïa la congelació dels salaris durant els exercicis 2012, 2013 i
2014, un augment de la flexibilitat amb 15 dissabtes productius i obligatoris i
una pujada de la productivitat global del 6%. L’empresa ho va presentar com un
paquet tancat de mesures i va refusar la proposta sindical de signar un acord
de “bones intencions” per poder continuar negociant l’ajust de costos.
Una semana de infarto, La Vanguadia 3-12-2010.
La Índia
salvarà la
General Motors
(...) sembla segur que la
salvació del que queda de la
General Motors
La Xina
(...) La companyia [BYD], fundada
el 1996, (...) malgrat que no va entrar en el negoci automobilístic fins 2003,
s’ha fixat com a meta ser el primer fabricant d’automòbils de la Xina el 2016,
i del món el 2026. La seva aposta passa pel desenvolupament d’automòbils
elèctrics i les energies netes. El grup té una divisió d’energia eòlica i
solar.
José Reinoso, Millonarios por doquier, El País
11-10-2009.
Aliança
entre França, Japó i Alemanya
El grup franco-japonés
Renault-Nissan i l'alemanya Daimler (Mercedes Benz) han tancat una aliança
estratègica per compartir costos i inversions en el desenvolupament de nous
automòbils. L'acord (...) cerca (...) reforçar mútuament la seva posició en el
mercat en un moment de crisi i abordar junts el gran repte del cotxe elèctric.
(...)
(...) Renault, després d'un
acostament no reeixit a Volvo, va segellar el 1999 una sòlida i fructífera
aliança amb Nissan.
Lluís Uría, Alianza
estratégica entre Renault-Nssan y el grupo Daimler, La Vanguardia 7-04-2010.
